9月8日，记者从济南昆仑投工北建设有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关部门获悉，工业北路快速路东延工程将于9月13日（周六）0时开展机场路以西现状高架桥顶升等施工，并对工业南路－机场路段进行交通导改。济南市工业北路快速路东延（郭店立交至大正路）道路建设工程位于济南市历城区、济南高新区，西起现状工业北路高架终点（郭店立交以西），东至大正路以东，全长约12.5km，为城市主干路。工程内容有高架桥梁、地面道路、地面桥梁、人行天桥、雨水、污水、照明、交通设施、景观绿化和管线配套工程。工业北快速路东延高架桥主线日前完成，项目全线月建成通车。

  据了解，工业北路快速路东延工程机场路以西现状高架桥顶升是本项目最关键的控制性工程，“最后一块拼图”加快启动实施，标志着该重大基础设施项目全方面进入攻坚建设阶段。

  此次交通导改的核心原因主要在于工程技术的特殊性和复杂性。工业北路郭店立交现状桥梁是整体式桥梁，长277米，需要整体向上抬升至设计标高5.252米，使其与新建高架桥平顺衔接。由于老桥下桥段是块“整体大板”，为确保“整体大板”顶升过程中保持平衡，因此无法分幅抬升、分阶段施工，车辆不可避免无法通行。这并非主观选择，而是工程技术工艺的客观要求。项目采用的桥梁顶升技术具有非常明显的技术优势，相比传统施工方法，将现状桥梁顶升，保留原结构减少拆建，材料浪费降低60%以上，建筑垃圾减排超70%，环保效益突出。实施工程的成本较重建节省40%～60%，周期缩短50%以上，减少机械能耗与人工投入。避免新建占地及资源消耗，全周期养护费用降低30%～50%，实现经济与环保双重效益。

  面对施工期间的交通压力，结合交警部门、市民群众前期提出的意见建议，工业北路快速路东延工程各参建单位反复研究论证：一是持续优化工业北路、凤鸣路路通组织，由西向东凤鸣路路口将下桥直行左转车道改为直行，确保高架桥车辆快速下桥。由东向西北侧硬化机场路至凤鸣路段机非绿化带，增加1条机动车道。二是鉴于工业北路高架桥工业南路上桥口距凤鸣路下桥口距离较近，为缓解工业北路凤鸣路下桥口、凤鸣路口及凤鸣路以东工业北路交通压力，提前将工业南路东侧上桥匝道进行封闭。三是优化工业北路、凤鸣路交叉通配时，设置了潮汐车道，高峰时段配合红绿灯启用。四是结合郭店立交高速匝道复建，保障下桥通行。五是优化施工组织，全面加大人、机、料投入，6个桥墩采用转体施工工艺，不占用地面道路进行实施工程，全力保证地面道路车辆通行。六是拓宽郭店立交段现状地面道路，保证南侧3车道+北侧3车道通行。七是优化地图导航路线，绕行路线全方面覆盖周边路网，西向东方向车流可经工业北路—凤鸣路—世纪大道或飞跃大道—围子山路—春秀路、春暄路—科嘉路—春晖路—工业北路；东向西方向车流可经工业北路—春晖路—温梁路—望华南街—坝王路、凤凰北路—工业北路。

  重大项目建设涉及的问题点多、线长、面广，通过劳动竞赛将进一步凝聚合力，拧成“一股绳”。济南工业北路快速路东延工程以劳动竞赛为契机，市交通运输局、市公安局交警支队、济南昆仑投工北建设有限公司、中铁十四局等参建单位统筹审慎考虑工业北路快速路东延工程机场路以西关键控制性工程的重要性、复杂性，科学合理倒排工期，确保该控制性工程与主线同步建成通车。为加快工程建设，党员干部直指重点、难点问题，带头攻坚克难，通过设立党员先锋岗、组建党员突击队，确保关键节点高效突破，截至目前，累计完成桩基2803根，完成占比90.10%；承台680个，完成占比82.32%；墩台717个，完成占比72.57%；盖梁293根，完成占比73.80%；箱梁预制2655片，完成占比84.64%。

  工业北路快速路东延项目建成后将有效缓解区域交通压力，提升城市交通网络功能，为市民提供更便捷的出行条件。施工期间，建筑设计企业将严格按照“安全第一、质量为本、进度可控”的原则，加强现场质量、安全文明施工及便道维修、日常保洁等工作。同时持续优化交通组织方案，最大限度减少对市民出行的影响，确保这一重大民生工程按期优质完成，为济南市交通事业发展和城市功能提升贡献力量。（济南日报·爱济南记者：戴升宝 摄影：崔健）

  西贝贾国龙：被罗永浩指“预制菜”气到半夜睡不着喝酒，西贝100%没有预制菜但个人不反对预制菜

  每经记者：赵雯琪 每经编辑：张益铭“西贝门店100%没有预制菜！预加工不是预制菜！”9月11日，在西贝位于北京顺义祥云小镇的门店内，西贝创始人贾国龙情绪略显激动地向《每日经济新闻》记者表示，他手里拿着两张长长的罗永浩点单流水单，在他身后就是此前罗永浩用过餐的包间。

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  2025年9月11日，成都铁路运输中级法院对上诉人何某某与被上诉人罗某某、曾某某及原审被告成都地铁运营有限公司一般人格权纠纷案作出二审判决，判决驳回上诉，维持原判。

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